இந்தியப் பொருளாதாரத்தின் முதன்மை முதுகெலும்பாகவும், நாட்டின் லட்சக்கணக்கான மக்களின் அன்றாடப் போக்குவரத்துச் சாதனமாகவும் திகழும் ரயில்வே துறை, பயணிகளின் வசதியையும் சரக்குப் போக்குவரத்தின் வேகத்தையும் கணிசமாக உயர்த்தும் நோக்கில் பல்வேறு அதிநவீன உள்கட்டமைப்புச் சீர்திருத்தங்களை மேற்கொண்டு வருகிறது. இதன் தொடர்ச்சியாக, நாட்டில் மிக அதிக அளவில் இரயில்கள் இயங்கும் 7 அதி-அடர்த்தி வழித்தடங்களை (High-Density Corridors) நான்கு வழிப் பாதைகளாக (Quadrupling of Railway Tracks) மாற்றுவதற்கு இந்திய ரயில்வே துறை பிரம்மாண்டமான திட்டம் ஒன்றை வகுத்துள்ளது.
இத்திட்டத்தின் மூலம் சென்னை – ஹவுரா (கொல்கத்தா), சென்னை – மும்பை, டெல்லி – சென்னை உள்ளிட்ட நாட்டின் மிக முக்கியமான பெருநகரங்களை இணைக்கும் இரயில் பாதைகள் நான்கு தண்டவாளங்களைக் கொண்ட 4 வழிப்பாதைகளாக தரம் உயர்த்தப்பட உள்ளன. தற்போதைய சூழலில், தண்டவாளங்களின் பற்றாக்குறையால் இரயில்கள் சிக்னல்களில் நீண்ட நேரம் காத்திருக்கும் நிலை முற்றிலுமாகத் தவிர்க்கப்பட்டு, அனைத்து இரயில்களும் எவ்விதத் தடங்கலுமின்றி குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குள் சென்று சேர இத்திட்டம் பேருதவியாக அமையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
நாட்டின் தொழில் வளர்ச்சி மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையிலான தொடர்பை மேம்படுத்துவதில் இரயில்வேயின் பங்கு அளப்பரியது. அதிகரித்து வரும் மக்கள் தொகைக்கு ஏற்ப இரயில் சேவைகளை விரிவாக்கம் செய்ய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டுள்ள நிலையில், இந்த நான்கு வழிப்பாதை விரிவாக்கம் நாட்டின் போக்குவரத்து வரலாற்றில் ஒரு முக்கிய மைல்கல்லாகப் பார்க்கப்படுகிறது.
நாட்டின் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பு குறித்து மத்திய இரயில்வே அமைச்சர் அஸ்வினி வைஷ்ணவ் விளக்குகையில், தற்போதைய விரிவாக்கத் திட்டத்தின் அவசியத்தைப் புள்ளிவிவரங்களுடன் சுட்டிக்காட்டியுள்ளார். நாட்டின் ஒட்டுமொத்த இரயில் பாதைகளின் நீளத்தில் இந்த 7 முக்கிய அதி-அடர்த்தி வழித்தடங்கள் மட்டும் சுமார் 11,000 கிலோமீட்டர் தூரத்தைக் கொண்டுள்ளன. இது இந்திய ரயில்வே துறையின் ஒட்டுமொத்த இரயில் வலைப்பின்னலில் (Network) வெறும் 16 சதவீதம் மட்டுமே ஆகும்.
இருப்பினும், வியப்பூட்டும் வகையில் நாட்டின் மொத்த இரயில் போக்குவரத்தில் 41 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான நெரிசல் இந்த 16 சதவீத பாதைகளிலேயே நடைபெறுகிறது. பயணிகள் இரயில்கள் மற்றும் தொழிற்துறைக்கான சரக்கு இரயில்கள் ஆகிய இரண்டும் இதே குறிப்பிட்ட பாதைகளைப் பகிர்ந்துகொள்வதால், தண்டவாளங்களில் கடுமையான அழுத்தமும் காலதாமதமும் உருவாகின்றன. இதன் காரணமாகவே, இந்த 11,000 கி.மீ தூரத்தைக் கொண்ட பாதைகளை நான்கு தண்டவாளங்கள் கொண்ட 4 வழிப்பாதைகளாக மாற்றுவது மிக அவசியமான ஒன்றாக மாறியுள்ளது.
More Read
தற்போதுள்ள இரட்டைப் பாதைகளில் ஒரு பாதையில் பராமரிப்புப் பணிகள் நடந்தாலோ அல்லது ஒரு இரயில் பழுதடைந்தாலோ ஒட்டுமொத்த போக்குவரத்தும் ஸ்தம்பிக்கும் சூழல் நிலவுகிறது. ஆனால், 4 வழிப்பாதைகளாக மாற்றப்படும் போது, மாற்றுப் பாதைகளைப் பயன்படுத்திப் போக்குவரத்தைச் சீராக இயக்க முடியும் என அதிகாரிகள் தெரிவிக்கின்றனர்.
தற்போது அறிவிக்கப்பட்டுள்ள இந்த நான்கு வழிப்பாதை விரிவாக்கத் திட்டத்தில் இந்தியாவின் மிக முக்கியமான பெருநகரங்கள் அனைத்தும் இணைக்கப்படவுள்ளன. அதன்படி சென்னை – ஹவுரா, சென்னை – மும்பை, டெல்லி – சென்னை, டெல்லி – ஹவுரா, மும்பை – டெல்லி, மும்பை – ஹவுரா மற்றும் டெல்லி – குவாஹாட்டி ஆகிய 7 வழித்தடங்கள் இத்திட்டத்தின் கீழ் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இதில் தென்னிந்தியாவின் தலைவாசலாகத் திகழும் சென்னையை மையமாகக் கொண்டு 3 பிரதான வழித்தடங்கள் இடம்பெற்றுள்ளது குறிப்பிடத்தக்க அம்சமாகும்.
சென்னை மற்றும் பிற பெருநகரங்களை இணைக்கும் பாதைகள் 4 வழிப்பாதைகளாக மாறுவதன் மூலம், பயணிகளின் காத்திருப்பு நேரம் வெகுவாகக் குறையும். இரண்டு பாதைகள் அதிவேக விரைவு இரயில்கள் மற்றும் வந்தே பாரத் இரயில்களுக்கும், மற்ற இரண்டு பாதைகள் சரக்கு இரயில்கள் மற்றும் உள்ளூர் இரயில்களுக்கும் பிரத்யேகமாகப் பயன்படுத்தப்படும். இதனால் இரயில்கள் சிக்னல்களுக்காக வழியில் நிற்கும் சூழல் முற்றிலும் தவிர்க்கப்பட்டு, அதிவேகப் பயணம் சாத்தியமாகும் என்று ரயில்வே உயரதிகாரிகள் தெரிவிக்கின்றனர்.
More Read
குறிப்பாக சென்னை – ஹவுரா மற்றும் சென்னை – மும்பை பாதைகள் தொழில் ரீதியாகவும் வர்த்தக ரீதியாகவும் நாட்டின் தென் மாநிலங்களை நாட்டின் கிழக்கு மற்றும் மேற்குப் பகுதிகளுடன் இணைக்கும் பிரதான பாதைகளாக விளங்குகின்றன. இந்தப் பாதைகளில் தடையற்ற போக்குவரத்து சாத்தியமாகும் போது, தமிழகத்தைச் சேர்ந்த வர்த்தகர்கள் மற்றும் பயணிகள் பெரும் பயனடைவார்கள்.
தற்போதைய தண்டவாளங்களில் நிலவும் இடநெருக்கடி காரணமாக, பல்வேறு வழித்தடங்களில் புதிய இரயில்களை அறிமுகப்படுத்துவதில் ரயில்வே நிர்வாகத்திற்குப் பெரும் சிரமங்கள் நிலவி வருகின்றன. 4 வழிப்பாதை விரிவாக்கப் பணிகள் நிறைவடையும் போது, பயணிகள் தேவையைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் கூடுதல் வந்தே பாரத் (Vande Bharat) இரயில்கள், அதிவிரைவு இரயில்கள் மற்றும் சாதாரண விரைவு இரயில்களைத் தாராளமாக இயக்க முடியும். இது பண்டிகை மற்றும் விடுமுறை காலங்களில் உருவாகும் பயணிகள் கூட்ட நெரிசலுக்கு நிரந்தரத் தீர்வாக அமையும்.
மேலும், இந்தப் புதிய நான்கு வழிப்பாதைகளில் இரயில்களின் வேகத்தை மணிக்கு 160 கிலோமீட்டர் வரை உயர்த்தவும், தானியங்கி இரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பான ‘கவச்’ (Kavach) தொழில்நுட்பத்தை முழுமையாகச் செயல்படுத்தவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம் இரயில் பயணங்களின் வேகம் அதிகரிப்பதுடன், விபத்துகளற்ற பாதுகாப்பான பயணமும் பயணிகளுக்கு உறுதி செய்யப்படும்.
