தமிழகத்தின் தலைநகரான சென்னையின் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சட்டம் ஒழுங்கு சார்ந்த நிருவாக மேம்பாடுகள் நடப்பு 2026-ஆம் ஆண்டில் மிக வேகமாக மாற்றமடைந்து வருகின்றன. குறிப்பாக, நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வரும் மக்கள் தொகை பெருக்கம் மற்றும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையால் சென்னை மற்றும் அதன் புறநகர்ப் பகுதிகளில் போக்குவரத்து நெரிசல் என்பது மிக முக்கியமான நுகர்வோர் மற்றும் பொதுப் பிரச்சினையாக உருவெடுத்துள்ளது. இந்தச் சூழலில், சென்னையின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை சர்வதேச தரத்திற்கு உயர்த்தும் வகையில், தமிழக நெடுஞ்சாலைத் துறை சார்பில் எண்ணூர் துறைமுகம் முதல் மகாபலிபுரம் வரையிலான பிரம்மாண்ட சென்னை எல்லைச் Road திட்டப் பணிகள் மிகத் தீவிரமாக முடுக்கிவிடப்பட்டுள்ளன.
எண்ணூர் துறைமுகத்திலிருந்து தினசரி இயக்கப்படும் ஆயிரக்கணக்கான கனரக வாகனங்கள் மற்றும் கன்டெய்னர் லாரிகளால் நகரின் முக்கியப் பகுதிகளில் கடுமையான நெரிசல் ஏற்படுகிறது. இதனால் சாமானிய நுகர்வோர்கள் தங்களின் நல்வாழ்வு மற்றும் அன்றாடப் பணிகளை மேற்கொள்வதில் பெரும் கால விரயத்தை எதிர்கொள்கின்றனர். இந்த நெரிசலுக்கு நிரந்தர நிருவாக முற்றுப்புள்ளி வைக்கவும், தங்கு தடையற்ற சரக்கு போக்குவரத்தை உறுதி செய்யவும் 132.87 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு இந்த சென்னை எல்லைச் Road திட்டம் மொத்தம் 5 கட்டங்களாகத் திட்டமிடப்பட்டு, போர்க்கால அடிப்படையில் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன.
இந்த மாபெரும் உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்தின் தற்போதைய கள நிலவரம் மற்றும் முன்னேற்றங்கள் குறித்து, பொதுப்பணி மற்றும் விளையாட்டு மேம்பாட்டுத் துறை அமைச்சர் ஆதவ் அர்ஜுனா அவர்கள் நேற்று நேரில் சென்று அதிரடி நிருவாக ஆய்வு மேற்கொண்டார். முதற்கட்டமாக எண்ணூர் முதல் பஞ்செட்டி வரை நடைபெற்று வரும் சென்னை எல்லைச் Road திட்டப் பணிகளைப் பார்வையிட்ட அமைச்சர், அங்குள்ள பொறியாளர்கள் மற்றும் நிருவாக அதிகாரிகளிடம் பணிகளின் வேகம் மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடுகள் குறித்து வான்வெளித் துள்ளியமாகக் கேட்டறிந்தார்.
ஆய்வுக்குப் பின்னர் செய்தியாளர்களைச் சந்தித்த அமைச்சர் ஆதவ் அர்ஜுனா, சென்னையின் தற்போதைய போக்குவரத்து நெரிசலுக்கான காரணங்களையும், அதனைச் சீரமைக்க அரசு எடுத்து வரும் உன்னத நிருவாக உத்திகளையும் விரிவாக விளக்கினார். “தற்போதைய போக்குவரத்துச் சூழலில், ஒரு நுகர்வோர் திருச்சியிலிருந்து காரில் புறப்பட்டு வெறும் 3 மணி நேரத்தில் செங்கல்பட்டை மிக எளிதாக அடைந்துவிட முடிகிறது. ஆனால், செங்கல்பட்டிலிருந்து சென்னைக்குள் இருக்கும் பல்லாவரத்திற்கு வந்து சேர மேலும் 4 மணி நேரம் வரை ஆகிறது. இந்த அசாத்திய தாமதத்திற்குச் சென்னையில் நிலவும் முறையற்ற போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பே முக்கியக் காரணமாகும்” என்று அவர் கவலை தெரிவித்தார்.
கடந்த 40 ஆண்டுகாலத் தமிழக ஆட்சிகளில் சென்னையின் போக்குவரத்து நெரிசலைச் சீரமைக்க எவ்வித முறையான, தொலைநோக்கு உன்னதத் திட்டங்களும் நிருவாக ரீதியாக ஏற்படுத்தப்படவில்லை என்று அமைச்சர் பகிரங்கமாகக் குற்றம் சாட்டினார். முந்தைய அரசுகளின் திட்டமிடல் குறைபாடுகளால் ஏற்பட்டுள்ள இந்தச் சவாலை முறியடித்து, தற்போதைய புதிய தவெக அரசு சென்னைக்குள் வாகனங்கள் வருவதற்கும், சென்னையிலிருந்து வெளியே செல்வதற்கும் தனியே விரிவான மாஸ்டர் பிளான் எனப்படும் நிருவாகத் திட்டங்களை வகுத்துச் சட்டம் ஒழுங்கு விதிகளின்படி செயல்படுத்தி வருகிறது என்றார்.
More Read
எண்ணூர் துறைமுகம் முதல் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க சுற்றுலாத் தலமான மகாபலிபுரம் வரையிலான இந்த சென்னை எல்லைச் Road திட்டப் பணிகளை மேற்கொண்டு வரும் ஒப்பந்த நிறுவனங்களுக்கு நிருவாக ரீதியாகவும், உள்கட்டமைப்பு ரீதியாகவும் பல்வேறு தேவைகளும் உதவிகளும் தேவைப்படுகின்றன. நில எடுப்புப் பணிகள், நிதி ஒதுக்கீடு மற்றும் பிற Departments-களின் ஒருங்கிணைப்பு போன்றவற்றில் உள்ள அசாத்திய சவால்களை வான்வெளித் துல்லியமாகக் கண்டறிந்து, அவற்றை உடனுக்குடன் தீர்ப்பப்பதற்காகவே இந்த நேரடி நிருவாக ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது என்று அமைச்சர் ஆதவ் அர்ஜுனா விளக்கமளித்தார்.
