இந்திய விமானப்படையின் (IAF) முதுகெலும்பாகக் கருதப்பட்ட MIG-21 ரக போர் விமானங்கள், செப்டம்பர் 2025-க்குள் முழுமையாக ஓய்வு பெறவுள்ளதாக அதிகாரப்பூர்வ தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. 62 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இந்திய வான்பரப்பில் ஆதிக்கம் செலுத்திய இந்த புகழ்பெற்ற சோவியத் காலத்து ஜெட் விமானங்களுக்கு செப்டம்பர் 19 அன்று சண்டிகர் விமானப்படை தளத்தில் சம்பிரதாயபூர்வமாக பிரியாவிடை அளிக்கப்படவுள்ளது. “பேன்தர்ஸ்” என்று அழைக்கப்படும் 23 ஆம் படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த கடைசி மிக்-21 ஜெட் விமானங்கள் இந்த நிகழ்வில் ஓய்வு பெறும். இந்தியாவின் முதல் சூப்பர்சோனிக் ஜெட் விமானமாக 1963 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மிக்-21, 1965 மற்றும் 1971 போர்கள், 1999 கார்கில் போர் மற்றும் 2019 பாலகோட் வான் தாக்குதல்கள் போன்ற பல முக்கிய மோதல்களில் முக்கியப் பங்காற்றியுள்ளது. இருப்பினும், அதன் நீண்ட கால சேவையின் கடைசி ஆண்டுகளில், அடிக்கடி விபத்துக்குள்ளானதால் “பறக்கும் சவப்பெட்டி” என்ற பெயரையும் பெற்றது. 400க்கும் மேற்பட்ட விபத்துகள் மற்றும் 200க்கும் மேற்பட்ட விமானிகளின் உயிரிழப்புகள் பதிவாகியுள்ளன.
தற்போது, இந்திய விமானப்படை இரண்டு மிக்-21 பைசன் படைப்பிரிவுகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது. இந்த விமானங்களுக்குப் பதிலாக உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கப்பட்ட தேஜாஸ் (Tejas) Mk1A ரக விமானங்கள் பயன்படுத்தப்படவுள்ளன. தேஜாஸ் (Tejas) விமானங்களின் என்ஜின் விநியோகத்தில் ஏற்பட்ட தாமதங்கள் காரணமாகவே மிக்-21 விமானங்களின் ஓய்வு தள்ளிப்போனது. இந்த ஓய்வு இந்திய விமானப்படையின் போர் படைப்பிரிவுகளின் எண்ணிக்கையை 29 ஆகக் குறைக்கும், இது 1960களுக்குப் பிறகு மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையாகும். இந்த பிரியாவிடை விழா, இந்திய விமானப்படையின் மூத்த அதிகாரிகள் மற்றும் முன்னாள் வீரர்களின் முன்னிலையில் நடைபெறும், இது ஒரு சகாப்தத்தின் முடிவைக் குறிக்கிறது.
இந்திய விமானப்படையின் (IAF) முதுகெலும்பாகக் கருதப்பட்ட மிக்-21 ரக போர் விமானங்கள், செப்டம்பர் 2025-க்குள் முழுமையாக ஓய்வு பெறவுள்ளதாக அதிகாரப்பூர்வ தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. 62 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இந்திய வான்பரப்பில் ஆதிக்கம் செலுத்திய இந்த புகழ்பெற்ற சோவியத் காலத்து ஜெட் விமானங்களுக்கு செப்டம்பர் 19 அன்று சண்டிகர் விமானப்படை தளத்தில் சம்பிரதாயபூர்வமாக பிரியாவிடை அளிக்கப்படவுள்ளது. “பேன்தர்ஸ்” என்று அழைக்கப்படும் 23 ஆம் படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த கடைசி மிக்-21 ஜெட் விமானங்கள் இந்த நிகழ்வில் ஓய்வு பெறும். இந்திய விமானப்படை வரலாற்றில் ஒரு முக்கிய அத்தியாயத்தின் முடிவை இந்த ஓய்வு குறிக்கிறது.
மிக்-21: ஒரு கலவையான பாரம்பரியம்
மிக்-21 போர் விமானங்கள் 1963 ஆம் ஆண்டு இந்திய விமானப்படையில் சேர்க்கப்பட்டன. இந்தியாவின் முதல் சூப்பர்சோனிக் ஜெட் விமானமாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இது, 1960கள் மற்றும் 70களில் இந்திய விமானப்படையின் போர் திறனை மேம்படுத்துவதில் முக்கியப் பங்காற்றியது. 1965 மற்றும் 1971 பாகிஸ்தான் போர்கள், 1999 கார்கில் போர், 2019 பாலகோட் வான் தாக்குதல்கள் மற்றும் தற்போதைய ஆபரேஷன் சிந்துர் (Operation Sindoor) உட்படப் பல முக்கிய மோதல்களில் இந்த மிக்-21 விமானங்கள் முக்கியப் பங்காற்றியுள்ளன. குறிப்பாக, 2019 இல் விங் கமாண்டர் (தற்போது குரூப் கேப்டன்) அபிநந்தன் வர்தமான், ஒரு மிக்-21 பைசன் விமானத்தைப் பயன்படுத்தி பாகிஸ்தானின் எஃப்-16 ஜெட் விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்தியது, இதன் திறனுக்கு ஒரு முக்கிய சான்றாகும்.
இருப்பினும், அதன் நீண்ட கால சேவையின் கடைசி ஆண்டுகளில், இந்த விமானங்கள் அடிக்கடி விபத்துக்குள்ளானது பெரும் கவலையை ஏற்படுத்தியது. 400க்கும் மேற்பட்ட விபத்துகள் மற்றும் 200க்கும் மேற்பட்ட விமானிகளின் உயிரிழப்பு காரணமாக, இது “பறக்கும் சவப்பெட்டி” என்ற சோகமான பெயரையும் பெற்றது. இந்தியாவில் வாங்கப்பட்ட 850க்கும் மேற்பட்ட மிக்-21 விமானங்களில், கிட்டத்தட்ட 600 விமானங்கள் ஹிந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட் (HAL) மூலம் உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கப்பட்டன. அதன் ஆயுள் காலம் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே முடிந்திருந்தாலும், உள்நாட்டு மேம்பாட்டு தேஜாஸ் (Tejas) போர் விமானங்களின் விநியோகத்தில் ஏற்பட்ட தாமதங்கள் காரணமாக, இந்திய விமானப்படை இந்த விமானங்களை தொடர்ந்து பயன்படுத்தி வந்தது.
More Read
மாற்று விமானங்கள் மற்றும் சவால்கள்
மிக்-21 விமானங்களுக்குப் பதிலாக உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கப்பட்ட இலகு ரக போர் விமானங்களான தேஜாஸ் (Tejas) Mk1A ரக விமானங்கள் பயன்படுத்தப்படவுள்ளன. தற்போது, இந்திய விமானப்படை இரண்டு மிக்-21 பைசன் படைப்பிரிவுகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது, இதில் சுமார் 36 விமானங்கள் உள்ளன. இந்த விமானங்களின் ஓய்வுக்குப் பிறகு, இந்திய விமானப்படையின் போர் படைப்பிரிவுகளின் எண்ணிக்கை 29 ஆகக் குறையும், இது 1960களுக்குப் பிறகு மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையாகும். 1965 போர் நடந்தபோது கூட IAF 32 போர் படைப்பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது குறிப்பிடத்தக்கது.
தேஜாஸ் (Tejas) Mk1A விமானங்களின் என்ஜின் விநியோகத்தில் ஏற்பட்ட தாமதங்கள் (GE F404-IN20 என்ஜின்கள்) மிக்-21 விமானங்களை நீண்ட காலம் வைத்திருக்க வேண்டிய கட்டாயத்தை ஏற்படுத்தியது. இருப்பினும், HAL ஆறு தேஜாஸ் (Tejas) Mk1A விமானங்களை முடிக்கத் தயாராக உள்ளது, என்ஜின் விநியோகம் திட்டமிட்டபடி நடந்தால், மார்ச் 2026 க்குள் இந்த விமானங்கள் விநியோகிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பிரியாவிடை
மிக்-21 விமானங்களின் இந்த ஓய்வு விழா, இந்திய விமானப்படையின் மூத்த அதிகாரிகள் மற்றும் இந்த விமானப்படையுடன் தொடர்புடைய ஓய்வுபெற்ற வீரர்களின் முன்னிலையில் நடைபெறும். இந்த நிகழ்வில் விமானப் பறப்புகள் (flypasts) மற்றும் நிலையான காட்சிகள் இடம்பெறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்திய விமானப்படையின் 93 ஆண்டுகால வரலாற்றில் மூன்றில் இரண்டு பங்கிற்கும் மேலாக மிக்-21 ஜெட் விமானம் ஒரு பகுதியாக இருந்துள்ளது. இது கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு இந்திய போர் விமானியின் வாழ்க்கையிலும் ஒரு வடிவத்தில் அல்லது வேறுவிதமாகத் தாக்கம் செலுத்தியுள்ளது.
More Read
இந்த ஓய்வு இந்திய விமானப்படைக்கு ஒரு உணர்ச்சிகரமான தருணமாக இருக்கும், ஏனெனில் இது ஒரு நீண்ட மற்றும் சவாலான பயணத்தின் முடிவைக் குறிக்கிறது. புதிய தலைமுறை தேஜாஸ் (Tejas) மற்றும் ரஃபேல் போன்ற நவீன போர் விமானங்கள் இப்போது இந்திய விமானப்படையின் போர் நடவடிக்கைகளின் மையமாக இருக்கும்.
